OMEGA SPECTRE 줄질 Watches

오랜만의 시계 얘기입니다. 최근 시계들이 주체할 수 없이 많아졌다라는 느낌을 강하게 받고 있어 살짝 주춤한 편입니다. 재미로 구입한 나토밴드가 배송되어 포스팅합니다.



그간 저의 OMEGA SEAMASTER는 몇년간 러버밴드로 채워져 있었습니다. 이유는 브레이슬릿에 비해 좋은 착용감과 줄질하는데 있어 탈착이 용이해서 였습니다. 브레이슬릿은 정말 떼어내기 힘듭니다.


크게 비싸지 않은터라 줄질해봤습니다

러버밴드로 몇년을 쓰니 좀 변화가 필요했읍니다. 나토밴드를 달아주는 것도 좋은 선택 중 하나입니다. 늘 그랬듯이 알리익스프레스에서 구입해봅니다.



스펙터가 아니면 안되는가 봅니다

결과적으로 그렇게 잘 어울린다고 할순 없었습니다. 알리익스프레스의 저렴한 제품이어서 그런게 아니라 그냥 SPECTRE 에디션이 아니기 때문입니다.



그래도 뭔가 달라보이기는 합니다

하지만 이 회색과 검정색 스트라이프는 오메가에서만 사용하는 컬러입니다. 물론 색상의 조화로는 다이얼 색상과 맞춘 검정색이나, 초침의 색상인 빨간색 혹은 밀리터리 느낌의 올리브 그린 색상이 나았을지 모릅니다.



달라보일뿐 나아진것 같지는 않습니다

뭔가 다른 느낌을 가지고 싶어서 구입한 나토밴드이지만, 말 그대로 다른 느낌일뿐 러버밴드보다 더 낫다고는 못하겠습니다. 확실히 예전에 러버밴드는 교체 후 확 느낌이 오긴 했었습니만, 이건 그런 느낌은 없습니다. 그래도 몇개월은 이 나토밴드와 함께 할것 같습니다.


하이브리드 와이퍼 리필고무(블레이드) 교체 방법 Unclassified

갑자기 와이퍼 판매상이 된것 같은 느낌입니다. 다시 블로그를 시작해야겠다고 생각하고, 주요 컨텐츠를 시계로 잡고 간다는 생각이었는데, 블로그가 산으로 갑니다.
다른 블로그에도 수많은 비슷한 내용이 있음에도 따로 이런 글을 남기는 것은 자동차회사들 특히 수입차들 경우 지나치게 고마진 정책을 취하는 것에 짜증이 나서입니다. 중복이어도 누군가 이 글들을 보고 그들의 쓸데없는 고마진 정책에 놀아나지 않았으면 하는 바램입니다. 아래는 이전 글들  링크입니다.

K7, 스포티지R, 아반떼AD 와이퍼 교체

렉서스 ES300H 와이퍼 블레이드(리필고무)

첫번째 리필고무 교체 시 나름 찾아보고 교체를 한건데도, 번거롭고 조금은 까다롭다는 생각이 들었습니다. 더 찾아보니 좀 더 쉬운 방법이 있었습니다.


영상 썸네일

와이퍼 소음? 매번 값비싼 와이퍼 교환? 2천원에 장마철 대비 합시다"리필고무 교환 방법"[자동차의모든것-Car & Man]

제가 가끔 가는 유튜브인데 좀 더 쉽게 교체할 수 방법을 잘 기술해 놓고 있습니다. 하지만 3번의 리필을 최근 이틀동안 해본 결과 조금 다른 점이 있었습니다.




이 쪽 끝을 떼고 하라고 유튜브에서는 설명합니다

영상을 본 사람은 위의 그림이 이해가 갈겁니다. 결론을 얘기하자면 영상에 나오는 것처럼 한쪽 고무는 끼우지 않고 하는 것보다 양쪽 모두 끼운 후 하는게 더 편리합니다.




뒷좌석에서 작업

그렇다면 제가 생각하는 교체 방법은 다음과 같습니다. 유튜브 영상과 거의 같은 방법입니다.

1. 고무를 끝부분 조금 떼어낸다. 이때 고무는 파손되어도 되는데, 어차피 교체 후 버릴 것이니 과감히 해도 된다. (영상과 동일)
2. 2개의 철심이 보이면 플라이어 등으로 뽑아낸다. (영상과 동일)
3. 고무를 떼어낸다. (영상과 동일)
4. 신품 리필고무를 먼저 집어넣는다. 양쪽 끝도 모두 끼워준다. (영상과 상이)
5. 철심을 끼워준다. (영상과 동일)



위 설명 중 1번에 해당하는 사진

인터넷으로 찾아보면 고무와 철심을 동시에 빼고, 동시에 끼우는 분들도 많이 있습니다. 하지만 철심을 먼저 빼고나서 고무를 제거하는 것이 100배는 쉽습니다. 물론 장착 시에도 조립은 분해의 역순이듯이, 고무를 먼저 끼고 철심을 끼우는게 훨씬 쉽습니다. 아반떼AD는 고무와 철심을 동시에 제거하고 넣었었고, 영상을 본 후 렉서스ES, K7은 철심 먼저 제거했는데, 난이도와 시간이 많이 차이납니다.



철심 제거중


플라이어를 이용합니다

첫번째, 두번째 작업은 집안과 사무실에서 했고, 세번째 작업때는 점점 익숙해져서 차량 뒷좌석에서 했습니다. 시간도 마지막 작업때는 5분?도 안걸렸습니다.
위 사진은 철심을 뽑기 위해 레더맨이 동원?되는 모습입니다. 차에 항상 두고 다니는 레더맨의 플라이어 기능이 있는 멀티툴입니다. 일년에 7-8번 정말 요긴하게 씁니다. 빅토리녹스도 있지만 플라이어가 있는 레더맨은 정말 쓸모가 많습니다.




2개의 철심

이 부분은 좀 부연설명이 필요할것 같습니다. 위 사진에서 보듯이 철심이 휘어져있는 것을 볼 수 있습니다.  아마도 자동차 유리의 곡면에 맞추어 대략적으로 휘어져서 나온 것으로 보입니다. K7에 장착된 이 와이퍼는 신차구입하면서 제가 그랜저HG 와이퍼로 교체해 드린 것입니다. 당시 K7은 하이브리드형이 아닌 일반형이 끼워져 있었습니다.
하지만 기억이 가물거리기는 한데, 몇일전 안사람의 아반떼AD 와이퍼 리필고무 교체할때는 곡선으로 휘어진 형태가 아니라 직선형태였던 것으로 기억이 나는듯 합니다. 혹은 덜 휘어진 즉, 직선에 가까운 형태여서 그럴 수도 있겠습니다. 제조사가 한국와이퍼, 경창와이퍼로 서로 다르니 그럴수도 있겠습니다. 한 일년쯤 후 다시 리필고무를 장착할때 비교해 봐야겠습니다.


 



K7에 그랜저HG 와이퍼 리필고무 장착 완료

와이퍼 리필고무 교체따위 이렇게 구구절절하게 설명할 것도 없고, 다른 분들이 잘 정리한 글들도 많지만, 제 레퍼런스로 쓰려고 구구절절 적어봅니다.




렉서스 ES300H 와이퍼 블레이드(리필고무) Unclassified

수입차는 와이퍼를 비롯해서 가격이 만만치 않습니다. 하지만 글로벌 기업이라면 부품의 수급이나 규격의 부품을 사용하여 원가를 낮추는 일은 당연한 것이고, 이건 상식입니다.
쉐보레의 부품과 캐딜락의 부품들도 호환되는 경우도 많고, 현대 기아의 경우 상급차 부품으로 하는 모비스튠도 흔한 얘기입니다.
이번에 스포티지R에 그랜저HG 와이퍼 교체와 아버지의 K7 와이퍼 리필고무 교체 등은 모두 그랜저HG의 모비스 부품을 이용하였고 자세한 내용은 하단 링크에서 볼 수 있습니다.

K7, 스포티지R, 아반떼AD 와이퍼 교체




렉서스 ES300H 2018 중반기 모델

이미 이 전글에 기술했듯이 와이퍼 리필고무는 일반적인 모비스에서 재고를 두지 않기에, 여분으로 그랜저 HG 리필고무 한 세트 더 사서 차에 두었는데, 직원의 차가 렉서스 ES300H이어서 한번 길이만 대보았는데  650-450으로 정확히 일치하였습니다.
(참고로 직원의 ES300H는 2018년 초에 구입한 6세대 모델이고, 2018년 말 풀체인지 7세대 모델이 나왔으니 최신 모델 규격은 다를 수 있습니다.)
즉, 한국와이퍼 생산이지만 덴소의 자회사이기에 덴소 규격에 맞게 출시된 것이고, 토요타와 덴소의 관계를 생각해보고, 렉서스의 보수적인 성향까지 고려해 본다면 규격이 다를 이유가 없습니다.



렉서스 ES300H 와이퍼 블레이드 세트 가격 25,000원

대충 검색해봐도 렉서스 ES300H 6세대 와이퍼 블레이드의 가격은 세트로 25,000원입니다.




그랜저HG 와이퍼 리필고무 세트 가격 10,010원

그랜저 HG의 리필고무는 5,720원 + 4,290원으로 10,010원입니다. 만원에 맞추려고 노력한 흔적이 보입니다. 또한 위 가격은 동네 모비스의 가격이고, 인터넷 찾아보니 6,000원 가량 합니다. 택배비까지 하면 8,500원 정도 되겠습니다.




한국와이퍼 홈페이지의 제품 설명

그랜저HG가 출시된 해는 2011년입니다. 그렇다면 위의 와이퍼는 2011년 이전이나 그 즈음에 개발된 것이고, 성형한 고무에 흑연코팅한 제품을 6,000원이나 받는 것도 사실 아까운 일입니다.(경쟁사 리필고무는 애프터마켓에서 세트당 2,000-3,000원 합니다) 개발비, 물류비 마진까지 봐도 사실 말도 안되는 가격입니다. 하지만 렉서스라는 이름을 붙이면 25,000원이 됩니다. 좀 지나쳐 보입니다.
덴소와 토요타는 특수관계로, 현대와 모비스같은 관계입니다. 즉, 덴소가 토요타(여기서는 렉서스)에 한 세트당 2,000원? 정도에 넘긴다고 하면 토요타 마진은 적어도 20,000원 이상일겁니다.
또한 25,000원이면 동일한 것으로 추정되는  덴소 유니블레이드 하이브리드 와이퍼 가격보다 비쌉니다. 소비자들도 프리미엄이란답시고 이걸 순순히 받아주는 것도 문제로 보입니다.

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아래는 보배드림에 나오는 글인데 참고할만합니다. 대략 4가지 정도의 와이퍼 암 규격이 있고 호환 제품 찾아보면 될것 같습니다.

수입차주분들! 와이퍼만은 바가지쓰지 맙시다.


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